Los rieles continuos soldados en el Metro de Moscú se expanden como parte del plan de modernización de la infraestructura ferroviaria de la ciudad.
La red ya cuenta con casi 400 km de vía continua soldada, mientras que las nuevas líneas y tramos renovados incorporan cada vez más esta tecnología, conocida como “vías de terciopelo”, orientada a mejorar la comodidad y fiabilidad del servicio.
En las líneas existentes, los rieles de conexión se reemplazan de manera gradual dentro del programa de modernización integral.
Entre las principales ventajas para los pasajeros se destacan:
- Mayor comodidad: el viaje se vuelve más suave y prácticamente silencioso.
- Mayor seguridad y fiabilidad: la ausencia de juntas reduce el desgaste y mejora la estabilidad estructural.
- Mayor velocidad: las mejores condiciones de la vía permiten desplazamientos más eficientes.
La tecnología de soldadura aluminotérmica resulta clave en este proceso, ya que permite unir los rieles en una estructura continua.
En 2024 se inauguraron cuatro nuevas estaciones en la línea Troitskaya.
En ese tramo se instalaron casi 20 kilómetros de vía continua soldada en ambas direcciones.
En total, se utilizaron más de 50 kilómetros de vía continua soldada y 160.000 medias traviesas de hormigón armado en el tramo existente entre Novomoskovskaya y ZIL, junto con cientos de kilómetros de cableado para los sistemas de control ferroviario.
“Para garantizar una operación ferroviaria aún más fluida y silenciosa, estamos modernizando la infraestructura existente”, declaró Maksim Liksutov, teniente de alcalde de Transporte e Industria.
“Estamos instalando vía continua soldada en todas las líneas de metro nuevas y en muchas de las existentes. Seguimos haciendo que los viajes de los pasajeros sean más cómodos y seguros, según las instrucciones del alcalde de Moscú, Sergey Sobyanin”, agregó.
La modernización integral incluye renovación de vías, desarrollo de sistemas de automatización y telemetría, y actualización del material rodante.
Como resultado, el metro de Moscú alcanza una velocidad media de 41 km/h, incluyendo paradas, con una velocidad máxima permitida de 80 km/h.
Las líneas Kalininskaya, Nekrasovskaya y Troitskaya lideran en velocidad media.
El desarrollo de vías férreas continuas forma parte de la estrategia de transporte de Moscú hasta 2030.
El plan contempla la finalización de la línea Troitskaya, la apertura de las líneas Rublevo-Arkhangelskaya y Biryulevskaya, y la puesta en servicio de nuevas cocheras eléctricas.
